为什么说华为给高精地图描绘了新的想象空间?

1、并称其主导制定的高精地图全国统一标准方案将很快通过。而今，华为将高精地图与AR相结合，又为高精地图赛道描绘了新的想象空间。

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2、当时即有网友指出，芯片华为有海思做备胎，操作系统有鸿蒙OS做备胎，如果没有地图，消费者业务肯定会受到冲击。譬如华为手机，海外用户对谷歌地图有深度的使用习惯。谷歌一旦停供，用户量不可避免会大量流失。因此，华为需要推出自家的地图产品。

3、高精地图云服务也是华为重点做的一个方向，建立了专属云平台，和众多图商一起合作，为自动驾驶车企服务，对于没有地图绘制资质的企业，也可以用华为的高精地图云服务。

4、过去很长一段时间，小鹏、理想、蔚来，华为等企业均以高精地图作为驾驶决策的底层信息。然而，从2022下半年开始，自动驾驶圈开始了浩浩荡荡的去高精地图化，众多企业纷纷抛弃纯高精地图的路线，在布局多年后换道。

5、“河图”的作用就是将现实世界与虚拟世界相连，将传统的地图服务引入虚拟与现实结合的全新体验。总而言之，“河图”既是一张导航图，也是一张包罗万象的“星河图”。

6、食：智慧农业的想象空间 说起农业，总是会想起四个字：“看天吃饭”，这样带来的结果自然是：农业种植波动性大，风险重重。那么有没有办法改变这个境况呢？ 答案是肯定的。

华为正式申请地图甲级资质,传闻中的并购图商还会发生吗?

在这次的并购传言中，华为接触了多家图商，其中两家是初创公司，一家是老图商，但在等来并购的信息前，华为申请资质的公示先来。因此，也有业内人士认为，华为接触多家图商的目的，可能并不是为了并购，而是为了行业探底。

美团曾密切接触过电子地图服务商凯立德，有意向收购，但最终未达成交易。 7月中旬，有消息称美团、京东曾申请导航电子地图甲级资质失败，随后美团站出来否认。 对于美团来说，地图业务的意义更多集中在美团的出行生态和无人配送上。

另一则来自大公司相关进展的消息是，华为正式在海外上线了自己的地图产品“Petal Maps”。

从现有情况来看华为地图还无法大规模的应用，毕竟支持的手机型号还是太少了，同时地图应用也是目前手机上最常用的APP之一，没有地图软件对用户的影响还是很大的。

找到优先展示，点击【熟路模式】选项即可。高德地图是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。拥有导航电子地图甲级测绘资质和互联网地图服务甲级测绘资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。

专业技术人员应当具有中华人民共和国国籍，不得从事 *** 工作。测绘专业技术人员应当具有测绘职称，测绘专业技术人员应当具有测绘学历或者测绘职称。申请甲级、乙级测绘资质的专业技术人员中，退休专业技术人员分别不得超过二名和一名。

北斗率国产芯片“突围”:28nm工艺芯片已量产

但是近日，一则好消息传来，华为稳了，北斗率国产芯片实现“突围”，28nm工艺芯片已经量产。根据《中国经营报》的报道，就在华为陷入缺“芯”危机之时，北斗十分意外地挺身而出，或将帮助华为摆脱芯片危机。

中国。北斗系统已全面服务交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等行业，融入电力、金融、通信等国家核心基础设施建设。28nm工艺芯片已经量产，22nm工艺芯片即将量产。

因此，北斗导航芯片绝谈不上碾压进口芯片，因为单从芯片角度来说，北斗22nm的工艺制程并算不上绝对强劲。

目前，北斗卫星导航系统28nm工艺芯片已量产 ，22nm工艺芯片即将量产；大部分智能手机支持北斗功能 ，支持北斗地基增强高精度应用的手机已上市。

大部分国产智能机能接收北斗数据 8月3号上午，北斗官方就已经确认：“北斗系统28纳米工艺芯片已经量产，22纳米工艺芯片即将量产。大部分智能手机均支持北斗功能，支持高精度应用的手机已经上市。

支持。手机的gps模块是导航定位模块，并不是指只针对gps系统的，许多手机已经支持北斗，glonass等系统。北斗卫星导航系统的建设与发展，以应用推广和产业发展为根本目标，不仅要建成系统，更要用好系统。

高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?

而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。

他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。

腾讯在四维图新的持股比例，对四维图新的掌控能力，是完全没有办法类比阿里私有化高德的掌控能力。 对于高德而言，满足阿里的战略需要，优先级是高于赚钱的。所以，我们也看到了高德宣布高精度地图成本价的行为。

因为种种事情被下架，后来出现了美团打车、高德打车等，导致整个市场现状愈发激烈，因此华为、腾讯、百度都纷纷加入，毕竟这个方面的盈利非常可观。

在曼谷通过Grab打出租车、在芭提雅坐双条车，百度地图与谷歌地图实时位置导航差别不大，唯有步行导航时谷歌地图稍有优势。

而且，同为图商，高德地图宣布了以100元的成本价向车企提供高精地图？目前国内没有专门针对自动驾驶地图的统一标准，所以各类企业的入局需要自身掌握高精地图数据，并且力图将地图产品做成行业标准品。

华为的积水深度测量专利给驾驶人带来福音

华为公司近日公开了一项用于自动驾驶技术中的积水深度测量专利，为广大驾乘人员带来了福音。

可以，华为gt3pro支持心电图。指尖轻触腕表侧电极即可采集30秒心电信号，并配合华为心电分析提示软件生成心电图报告，提示成人窦性心律、心房颤动、室性早搏和房性早搏。

一位通信行业专家表示，华为的5G专利数量仍然大幅领先，某种程度上能够反映其在这项技术上的绝对领先优势。但受到禁令影响，竞争对手爱立信在订单数量上穷追猛打，也华为营收造成冲击。

而华为5G手机最根本的关键还是射频芯片，基带芯片华为积累了不少技术，在射频芯片方面，华为传来好消息，公布了射频芯片新专利。

如何评价华为宣布正式进军智能汽车行业?

华为进入汽车领域这也是大势所趋，目前对于大多数的互联网公司来说，他们也在积极开展和汽车企业的进行相应的合作，因为对于未来的整个产业布局结构来说，汽车领域将是未来整个互联网经济发展的重要组成方面。

从这一次的发布会就可以看出，华为打造的汽车依旧围绕着自己的科技重心，那就是要打造出真正属于未来的智能汽车，特别是在其他的平台和一些应用程序上。

华为是全球通信领域巨头，但并不是 汽车 行业资深玩家，此次正式宣布进入智能 汽车 领域，距离任正非喊出“华为永远不会造车”的口号不过半年。个中原因，内外有之，但不过是加快了华为进入 汽车 领域的步伐。

”华为入局但不造车的原因很好理解。之一，从技术角度来看，相比传统汽车制造企业，华为的造车经验几乎为零，它的优势并非建厂、造车、卖车，而是5G技术、芯片算力、智能驾驶研发等。

，华为的变现能力究竟如何？ 从ICT领域切入智能汽车行业，如今华为的智能汽车产品与服务主要聚焦于五大系统——智能驾驶(平台)、智能座舱(鸿蒙车机OS为核心)、智能电动、智能网联、智能车云(智能车控和智能云服务)。