山东正大地理信息工程有限公司怎么样？

挺不错的。

微信号：MeetyXiao
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

山东正大地理信息科技集团有限公司成立于2007年11月，公司注册资本5030万，是专注于测绘工程、档案整理、软件开发的高新技术企业，拥有甲级测绘资质证书以及土地规划资质、土地登记代理资质、地质灾害危险性评估资质、林业调查规划设计资质、国家秘密载体印制资质、涉密信息系统集成资质等资质。

通过了“三标一体”管理体系认证，被认定为“领军企业”、“瞪羚企业”和“软件企业”，被评为山东省测绘地理信息行业先进集体，是山东省测绘行业协会理事单位，是山东省地理信息产业基地研发中心入园企业。

公司位于潍坊市高新区潍坊软件园，地理位置优越，办公环境优美，设有新疆分公司、北京分公司、济南分公司，公司员工200余人。公司主要从事大地测量、工程测量、地理信息系统、不动产测绘、摄影测量与遥感、林业调查规划设计、档案整理、涉密信息系统集成、软件开发等业务。

服务领域涉及到国土资源、规划设计、市政服务、房产管理、建筑施工、水利、林业等部门。先后承担了第三次全国国土调查、农村土地承包经营权确权登记、集体资源清查、自然资源审计管理系统平台等重点项目。

武大吉奥信息技术有限公司怎么样？

简介：武大吉奥信息技术有限公司（以下简称武大吉奥）以自主创新产品为核心，是国内唯一能够提供“空间数据快速获取与生产、集成管理与更新、共享服务与应用”完整服务链的高新技术企业，是中国领先的地理信息（GIS）信息化专家。公司成立于1999年，拥有国内3S企业中业务领域最全的甲级测绘资质，通过了ISO9001体系认证。武大吉奥在国内率先推出的大型地理信息系统系列软件——吉奥之星（GeoStar），是我国最早的自主版权的GIS平台之一，曾先后两次获得国家科技进步奖、信息产业重大技术发明奖以及国家发改委“国家高技术产业化示范工程”称号，并始终引领国内主流GIS平台。目前，吉奥产品走向了大融合、大集成，实现了面向服务的地理信息新框架。其中，多源空间信息网络共享与互操作软件GeoGlobe实现了空间信息资源分布式管理、集中共享与服务，为政府部门、企事业单位和社会公众提供了高效的网络化管理、集中共享与服务，为政府部门、企事业单位和社会公众提供了高效的网络化地理信息服务，开创了地理信息技术的新纪元。2009年底，该软件入选国家地理信息公共服务平台建设的基础平台，并将在省、市级地理信息公共服务平台中得到广泛应用。2010年，GeoStar和GeoGlobe中标，成为国家电网公司信息化建设中唯一采用的国产GIS平台。武大吉奥地理信息产品广泛应用于全国三十多个省市的地理信息公共平台建设、测绘、规划、国土、电力、公安等领域。公司是东湖高新技术开发区首批认定的外包服务企业，和欧美知名企业建立了良好的合作关系。武大吉奥已在北京、广州、深圳和新疆等地设立分公司，以及多个办事处，并将在华东、华南、西北、西南、东北等地以分公司或合作伙伴等多种渠道形成覆盖全国各区域的服务网络，为用户提供更优质的技术和服务。在未来的发展中，吉奥将以成为中国最大的地理信息（GIS）软件提供商为目标，坚持自主创新的道路，以自主研发的3S软件产品为主，以测绘生产为基础，成为提供面向政府级、企业级、公众级的空间信息服务的高科技公司，致力于地理信息产业化推进，促进数字城市、数字中国、智慧地球的建设。

法定代表人：刘奕夫

成立时间：1999-09-21

注册资本：8320万人民币

工商注册号：420100000046785

企业类型：其他有限责任公司

公司地址：东湖开发区庙山小区江夏大道武大科技园

京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了

提到国内快递物流知名企业公司喜获甲级测绘资质，人们想到公司喜获甲级测绘资质的更多是顺丰和“通达系”。而在2019年公司喜获甲级测绘资质，京东物流完成了从企业物流向物流企业的华丽转型公司喜获甲级测绘资质，实现单季盈利公司喜获甲级测绘资质，并传出上市的消息，一跃成为行业“黑马”。一夜之间，快递物流同行们似乎首次感受到了来自京东物流的压力。

近日，京东物流申请的新增甲级专业范围“导航电子地图制作”业务获批，这意味着京东物流成为继顺丰之后我国第二家具备导航电子地图制作（甲级）测绘资质的快递物流企业。随着此次相关资质的获批，京东物流将可以开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发以及技术开放业务。

事实上，京东物流早在2016年就已经开始了无人配送机器人的研发与应用，而要保证无人配送的安全性和有效性，需要高精度地图的支持，此次京东物流获得相关资质，无疑为无人配送技术的发展铺平了道路。

此外，无人物流目前已发展成为行业新风口，头部企业纷纷布局，自动驾驶等相关技术正受到企业热捧，京东物流相关业务获批之后已占得先机，如果一切顺利，未来或许在顺丰之后就不再是“通达系”，而是京东物流了。

京东物流获大蛋糕

根据原国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，自动驾驶地图（高精地图）必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担，因此该项测绘资质成为含金量很高的甲级测绘资质之一。在京东物流之前，我国已有21家单位获得相关资质。

虽然在国内已有不少公司获得这一资质，但在快递物流行业，仅仅只有顺丰和京东物流两个幸运儿。如此看来，不少人将京东物流与顺丰做对比也是有一定道理的，而京东物流拿到这个资质也给“通达系”敲响了警钟。

在无人配送领域的布局上，京东物流并不是第一个吃螃蟹的，但后来居上的趋势逐渐显现。在2019京东全球 科技 探索 者大会上，京东物流发布了配送机器人4.0，并可改造成多功能无人驾驶车辆，走在行业前列。

在电子地图甲级测绘资质加持下，京东物流不仅无人配送业务能够加速发展，还得到了抢占一块市场大蛋糕的机会。根据高盛对高精地图全球市场的判断，预计未来十年，高精度地图行业将迎来黄金发展期，到2020年高精度地图市场为21亿美元，2030年该市场将达到200亿美元。

这对于在2019年刚刚实现盈亏平衡的京东物流而言，的确是一个不可错过的机遇。值得注意的是，高精地图并非仅限用于自动驾驶。获得电子地图甲级测绘资质之后，京东物流不仅可以提升自身在无人驾驶方面的技术水平，还能将高精地图运用到智能零售等多个方面。

京东物流可以借此实现技术输出，将高精地图的产品、技术、数据等向合作伙伴开放，甚至是快递物流同行们也能够成为京东物流的技术输出对象，这也能够契合整个京东集团向技术公司转型的愿景。

“通达系”真正的对手

近年来，京东集团在技术上进行了大规模投入，或许正是技术上的深厚积累让京东物流在2019年迎来了命运的转折点。在“通达系”激烈争夺市场份额、价格战硝烟四起时，京东物流默默在技术领域深耕，并从夹缝中杀出成为一匹“黑马”。

从2017年开始独立运营到2019年底，经过2年多时间的开放，京东物流实现了从企业物流向物流企业的转型，对外开放的效果也是显而易见的。在我国快递行业增速逐渐放缓之时，京东物流服务收入保持了高速增长，2019年“618”和“双11”期间，京东物流非京东平台物流服务收入分别同比增长120%和150%。

截至2019年底，京东物流外部订单收入占比超过40%，超预期完成了收入、利润的目标。随着无人物流相关技术的不断成熟，京东物流在对外开放方面或许能够找到另外一个发力点，在与“通达系”等竞争对手的对抗方面又多了一分胜算。

目前主流快递物流企业纷纷加码智慧物流技术，京东物流更是将技术作为底层驱动力纳入核心发展战略。而这其中，自动驾驶和高精地图相关的技术可谓核心部分。在这些前沿技术支撑下，京东物流25座亚洲一号组成了亚洲规模最大的智能仓群，而首个5G物流园区和亚洲最大一体化智能物流中心东莞亚洲一号投用成为行业亮点。

虽然“通达系”等同行们也正在加大转运中心等物流基础设施的建设力度，但从实际效果来看，“通达系”或许正在从行业领跑者变为追赶者，至少在时效性方面，“通达系”已经有些跟不上京东物流的步伐。

从京东物流2019的战绩来看，24小时达服务覆盖全国88%的乡镇，核心城市“211”订单占比达90%，双11期间92%的自营订单实现24小时达，这一时效表现已经大幅超过行业平均水平。取得这些突破的背后，是京东物流在包括无人物流在内的智慧物流技术方面的长期布局。

当然，京东物流获得电子地图甲级测绘资质并不意味着可以高枕无忧，快递“一哥”顺丰先于京东物流获得电子地图甲级测绘资质，自然不会坐等京东物流在这一领域崛起，势必会有相关动作来保住先发优势，如此一来，京东物流将在顺丰的压力下前行。

此外，顺丰在无人配送领域同样早有布局，在京东物流推出配送机器人4.0的前一个月，顺丰就已公开展示了楼宇配送机器人。顺丰这款机器人采用自动驾驶技术，可实现自主避障已经厘米级实时定位，这就意味着顺丰的自动驾驶、高精地图等技术已经运用自如，成为京东物流强劲的对手。

除了顺丰，“通达系”几家公司同样不可小觑，京东物流背后有京东集团，而“通达系”背靠着阿里这棵大树。阿里旗下的菜鸟网络在无人配送方面的布局足以和京东物流相抗衡，一旦“通达系”和菜鸟在无人物流领域深度合作，压力恐怕又回到了京东物流身上。

顺丰和“通达系”两股力量都是京东物流必须意识到的威胁，顺丰“一哥”的地位相对比较牢固，京东物流刚刚实现盈利不宜将其作为第一目标，而“通达系”正好可以拿来“练手”。趁对手们还在内斗，京东物流在得到含金量很高的资质加持下跑的越快越好。

来源: 电商报

关注同花顺 财经 微信公众号(ths518)，获取更多 财经 资讯