重庆将建中国首个L4自动驾驶开放测试基地，百度Apollo中标

3月17日自动驾驶与测绘资质，百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目自动驾驶与测绘资质，项目金额为5280万元。百度作为国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司，入选该项目的单一采购供应商。

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根据项目协议，百度Apollo将在重庆永川城区20平方公里范围内建设车路协同测试示范区，为该示范区提供一整套支持 L4 级自动驾驶的车路协同系统整体解决方案，并在永川大数据产业园内建设3000平方米的智能网联创新示范基地，开展测试技术和标准规范研究。

百度Apollo将在该项目中主要负责建设包括城市立交、城市主干道、城市行政区道路、城市商务区道路等城市测试场景；完成前端系统建设，包括部署点的感知、传输、边缘服务器、信号控制系统的部署；完成数据中心车路协同云控平台、自动驾驶车辆监管平台的部署。项目首期建成后，将可承载 100 台以上自动驾驶车辆开展示范运营。

重庆交通地形特殊，对自动驾驶路测来说有“全能考场”之称，所以这次落地的西部自动驾驶开放测试基地在重庆永川建设有天然优势。而国内目前新冠肺炎疫情也正在消退，以5G、大数据、人工智能为代表的重大新型基础设施建设正在全国火热开展。

以重庆市为例，据已公布的重大投资项目计划，今年重庆市将推进924个重大建设项目，总投资约2.7万亿元，项目涉及智能交通、通信等多个领域。永川区是重庆市第一批战略性新兴服务业集聚示范区，具有区位、交通、产业等多重优势，建设“西部自动驾驶开放测试基地”属于重庆永川区的新基建龙头项目之一。

百度Apollo凭什么拿下永川的“西部自动驾驶开放测试基地”项目？重庆永川官方给出了四重原因：

1、百度是唯一承担自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业；

2、百度是唯一拥有导航地图甲级测绘资质、自动驾驶高精度地图采集制作及L4级自动驾驶实车规模化落地应用能力的企业；

3、百度是唯一具备自动驾驶及车路协同全栈研发能力的企业；

4、百度在自动驾驶车路协同智能系统和云控平台上拥有核心专利。

（2019年智博会，百度与重庆市政府办公厅、渝中区、永川区及重庆市计量质量检测研究院、忠县签署合作协议）

在此之前，百度早在 2018 年就获得了重庆市的自动驾驶路测牌照。2019 年智博会上，永川区政府、重庆车检院和百度签订三方合作协议，在永川联合建设运营“西部自动驾驶开放测试基地”项目，总投资10亿元。

重庆借助特色优势在新基建浪潮中布局自动驾驶，而百度在自动驾驶上具备全栈能力，可以说双方优势都是得天独厚，这次在中国西部建设自动驾驶开放测试基地可谓强强联合。

百度Apollo是全球最大的自动驾驶开放平台，目前已有自动驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台体系。过去，百度Apollo以“智能的路+聪明的车”已经在全国多处落地。与城市、车企合作共建城市自动驾驶生态，百度Apollo把这条路线称为ACE王牌城市计划（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自动驾驶、车路协同、高效出行）。

与中国自动驾驶的领头羊同行，自动驾驶与测绘资质我们期待重庆成为又一个ACE王牌城市。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

测绘资质的业务范围包括什么？

国家现行测绘资质管理规定将测绘资质分为12个专业。不同专业对人员仪器设备有不同的要求，以丙级工程测量专业为例：

一、通用标准：

1、具有独立法人资格，丙级测绘单位注册资金不低于100万元；

2、办公场所：丙级不少于80平方米；

3、质量管理：丙级测绘单位应当通过ISO9000系列质量保证体系认证或者通过设区的市（州）级以上测绘行政主管部门考核，丙级测绘单位配备专门质检人员；

4、档案和保密管理：有健全的测绘成果及资料档案管理制度、保密制度和相应的设施：有明确的保密岗位责任，与涉密人员签订了保密责任书；

5、档案管理考核：丙级测绘单位应当通过设区的市（州）级以上测绘行政主管部门考核，取得通过考核的证明文件；

6、省级测绘地理信息行政主管部门是乙、丙、丁级测绘资质审批机关，负责受理、审查乙、丙、丁级测绘资质申请并作出行政许可决定；负责受理甲级测绘资质申请并提出初步审查意见。

7、省级测绘地理信息行政主管部门可以委托有条件的设区的市级测绘地理信息行政主管部门受理本行政区域内乙、丙、丁级测绘资质申请并提出初步审查意见；可以委托有条件的县级测绘地理信息行政主管部门受理本行政区域内丁级测绘资质申请并提出初步审查意见

二、工程测量丙级标准：

6、测绘及相关专业人员：8人（中级3）；

7、测绘设备：

（1）GPS接收机3台（5mm+1ppm精度以上）；

（2）全站仪3台（其中2秒级精度以上不少于1台）；

（3）水准仪2台（S3级精度以上）；

（4）A1幅面以上绘图仪1台。

拓展资料

通用标准是指对各专业范围统一适用的标准。

专业标准包括大地测量、测绘航空摄影、摄影测量与遥感、地理信息系统工程、工程测量、不动产测绘、海洋测绘、地图编制、导航电子地图制作、互联网地图服务。

调整后的地方标准，不得高于本标准的高一等级考核条件，也不得低于本标准的低一等级考核条件，不得修改专业范围及专业子项、考核指标和作业限额，不得突破通用标准的规定。调整后的标准应当报送国家测绘地理信息局备案。

测绘资质审批机关应当健全测绘资质管理信息系统维护机制，实现测绘资质行政许可在线受理和审查，方便管理相对人，提高行政效率，增强管理能力。

初次申请测绘资质的单位，应当提交下列材料的原件扫描件。

参考资料：测绘资质分级标准-百度百科

京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了

提到国内快递物流知名企业，人们想到的更多是顺丰和“通达系”。而在2019年，京东物流完成了从企业物流向物流企业的华丽转型，实现单季盈利，并传出上市的消息，一跃成为行业“黑马”。一夜之间，快递物流同行们似乎首次感受到了来自京东物流的压力。

近日，京东物流申请的新增甲级专业范围“导航电子地图制作”业务获批，这意味着京东物流成为继顺丰之后我国第二家具备导航电子地图制作（甲级）测绘资质的快递物流企业。随着此次相关资质的获批，京东物流将可以开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发以及技术开放业务。

事实上，京东物流早在2016年就已经开始了无人配送机器人的研发与应用，而要保证无人配送的安全性和有效性，需要高精度地图的支持，此次京东物流获得相关资质，无疑为无人配送技术的发展铺平了道路。

此外，无人物流目前已发展成为行业新风口，头部企业纷纷布局，自动驾驶等相关技术正受到企业热捧，京东物流相关业务获批之后已占得先机，如果一切顺利，未来或许在顺丰之后就不再是“通达系”，而是京东物流了。

京东物流获大蛋糕

根据原国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，自动驾驶地图（高精地图）必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担，因此该项测绘资质成为含金量很高的甲级测绘资质之一。在京东物流之前，我国已有21家单位获得相关资质。

虽然在国内已有不少公司获得这一资质，但在快递物流行业，仅仅只有顺丰和京东物流两个幸运儿。如此看来，不少人将京东物流与顺丰做对比也是有一定道理的，而京东物流拿到这个资质也给“通达系”敲响了警钟。

在无人配送领域的布局上，京东物流并不是第一个吃螃蟹的，但后来居上的趋势逐渐显现。在2019京东全球 科技 探索 者大会上，京东物流发布了配送机器人4.0，并可改造成多功能无人驾驶车辆，走在行业前列。

在电子地图甲级测绘资质加持下，京东物流不仅无人配送业务能够加速发展，还得到了抢占一块市场大蛋糕的机会。根据高盛对高精地图全球市场的判断，预计未来十年，高精度地图行业将迎来黄金发展期，到2020年高精度地图市场为21亿美元，2030年该市场将达到200亿美元。

这对于在2019年刚刚实现盈亏平衡的京东物流而言，的确是一个不可错过的机遇。值得注意的是，高精地图并非仅限用于自动驾驶。获得电子地图甲级测绘资质之后，京东物流不仅可以提升自身在无人驾驶方面的技术水平，还能将高精地图运用到智能零售等多个方面。

京东物流可以借此实现技术输出，将高精地图的产品、技术、数据等向合作伙伴开放，甚至是快递物流同行们也能够成为京东物流的技术输出对象，这也能够契合整个京东集团向技术公司转型的愿景。

“通达系”真正的对手

近年来，京东集团在技术上进行了大规模投入，或许正是技术上的深厚积累让京东物流在2019年迎来了命运的转折点。在“通达系”激烈争夺市场份额、价格战硝烟四起时，京东物流默默在技术领域深耕，并从夹缝中杀出成为一匹“黑马”。

从2017年开始独立运营到2019年底，经过2年多时间的开放，京东物流实现了从企业物流向物流企业的转型，对外开放的效果也是显而易见的。在我国快递行业增速逐渐放缓之时，京东物流服务收入保持了高速增长，2019年“618”和“双11”期间，京东物流非京东平台物流服务收入分别同比增长120%和150%。

截至2019年底，京东物流外部订单收入占比超过40%，超预期完成了收入、利润的目标。随着无人物流相关技术的不断成熟，京东物流在对外开放方面或许能够找到另外一个发力点，在与“通达系”等竞争对手的对抗方面又多了一分胜算。

目前主流快递物流企业纷纷加码智慧物流技术，京东物流更是将技术作为底层驱动力纳入核心发展战略。而这其中，自动驾驶和高精地图相关的技术可谓核心部分。在这些前沿技术支撑下，京东物流25座亚洲一号组成了亚洲规模最大的智能仓群，而首个5G物流园区和亚洲最大一体化智能物流中心东莞亚洲一号投用成为行业亮点。

虽然“通达系”等同行们也正在加大转运中心等物流基础设施的建设力度，但从实际效果来看，“通达系”或许正在从行业领跑者变为追赶者，至少在时效性方面，“通达系”已经有些跟不上京东物流的步伐。

从京东物流2019的战绩来看，24小时达服务覆盖全国88%的乡镇，核心城市“211”订单占比达90%，双11期间92%的自营订单实现24小时达，这一时效表现已经大幅超过行业平均水平。取得这些突破的背后，是京东物流在包括无人物流在内的智慧物流技术方面的长期布局。

当然，京东物流获得电子地图甲级测绘资质并不意味着可以高枕无忧，快递“一哥”顺丰先于京东物流获得电子地图甲级测绘资质，自然不会坐等京东物流在这一领域崛起，势必会有相关动作来保住先发优势，如此一来，京东物流将在顺丰的压力下前行。

此外，顺丰在无人配送领域同样早有布局，在京东物流推出配送机器人4.0的前一个月，顺丰就已公开展示了楼宇配送机器人。顺丰这款机器人采用自动驾驶技术，可实现自主避障已经厘米级实时定位，这就意味着顺丰的自动驾驶、高精地图等技术已经运用自如，成为京东物流强劲的对手。

除了顺丰，“通达系”几家公司同样不可小觑，京东物流背后有京东集团，而“通达系”背靠着阿里这棵大树。阿里旗下的菜鸟网络在无人配送方面的布局足以和京东物流相抗衡，一旦“通达系”和菜鸟在无人物流领域深度合作，压力恐怕又回到了京东物流身上。

顺丰和“通达系”两股力量都是京东物流必须意识到的威胁，顺丰“一哥”的地位相对比较牢固，京东物流刚刚实现盈利不宜将其作为第一目标，而“通达系”正好可以拿来“练手”。趁对手们还在内斗，京东物流在得到含金量很高的资质加持下跑的越快越好。

来源: 电商报

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百度Apollo中标山西阳泉自动驾驶车路协同示范项目

3月24日自动驾驶与测绘资质，百度Apollo宣布新自动驾驶与测绘资质的中标项目——将参与建设阳泉市经济开发区双向约10公里车路协同测试示范区。该项目将在阳泉市经济开发区进行车路协同规划建设，支撑自动驾驶技术验证、测试评价、运营服务。

解读自动驾驶与测绘资质：早在2019年11月21日，百度Apollo就已宣布其自动驾驶与车路协同项目落地山西阳泉。

此次签约明确百度Apollo将参与建设阳泉市经济开发区双向约10公里（城市段）车路协同测试示范区。项目包括完成路侧系统建设，以及基于百度公有云部署自动驾驶与测绘资质的车路协同云控平台、自动驾驶车辆监管平台的部署。

项目建设完成后，可通过环境感知对象检测技术与V2X通讯技术支持L4级别自动驾驶车辆超视距、全量障碍物感知、盲区检测等场景应用。

车路协同能够有助于车辆实现L4级自动驾驶，尤其是城市复杂路况下，是城市智慧交通的重要组成部分。

今年3月，共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。在中央基调明确的背景下，新基建不仅成为热门词汇，也成为各地方政府投资发力的重要领域，阳泉项目已经是百度近期签约的第三个新基建项目。

此前两个分别是合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，这也是全国第一个大型5G车路协同示范线自动驾驶与测绘资质；以及重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目，项目金额5280万。

除了地方政府在新基建领域的投资积极性外，百度能率先在3地拿下车路协同项目，与其之前的积极的战略布局和技术储备密切相关。

去年12月18日，百度第一届百度Apollo生态大会，明确以车路协同、自动驾驶、智能车联三大开放平台为基础，打造Apollo全生态。车路协同成为百度在智能交通领域的发力点，为此百度新增智能交通业务组。

除了组织和战略的调整，百度在车路协同领域也拥有一些技术优势。

在自动驾驶方面，具备自动驾驶及车路协同全栈研发能力，拥有导航地图甲级测绘资质、自动驾驶高精度地图采集制作及L4级自动驾驶实车规模化落地应用能力，还承担了自动驾驶国家人工智能开放创新平台。

在2019年，包括长沙、重庆、沧州、株洲、德清、阳泉都已经加入了百度Apollo生态。在新基建的推动下，将会有更多的地方投入到智慧交通的建设中，凭借着先发优势，百度将收获更多的项目。

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